中国横断自動車道 尾道松江線
中国横断自動車道 尾道松江線（愛称：中国やまなみ街道）
中国横断自動車道 尾道松江線（中国やまなみ街道）は，広島県尾道市を起点に，三次市を経由して，島根県松江市に至る延長約１３７ｋｍの高速自動車国道であり、平成２７年３月２２日に全線開通（暫定２車線）しました。
本路線は，西瀬戸自動車道（瀬戸内しまなみ海道）と一体となって山陰～山陽～四国の連携を強化するほか，山陽自動車道・中国自動車道・山陰自動車道と接続して広域的な交通ネットワークを形成しており，一般道路の混雑緩和や移動時間の短縮に加え，沿線地域の社会経済・生活文化の発展に大きく寄与することが期待されてます。
現在の交通・規制情報
尾道松江線の現在の情報については，下記をご参照ください。
- 道路交通情報について
日本道路交通情報センター（JARTIC）
- 事前規制情報について
三次河川国道事務所HP【規制情報】 - 現在の道路状況等について（ライブカメラ，気象情報等）
三次河川国道事務所HP【カメラ・気象情報一覧】
- 交通規制等について
西日本高速道路（株）HP【リアルタイム交通情報】
路線概要
尾道松江線は、旧日本道路公団によって整備されていましたが，三刀屋木次ＩＣ以南の延長約１１１ｋｍの区間については，平成１６年１月に新直轄方式が導入され，無料の高速道路として国土交通省において整備されました（尾道本線料金所～尾道JCT間は有料）。
計画概要
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路線名： |
中国横断自動車道 尾道松江線 |
|---|---|
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区間： |
尾道JCTから松江玉造ＩＣまで |
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総延長： |
137キロメートル（広島県内約86キロメートル） |
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道路規格： |
第1種第3級（尾道JCT～三刀屋木次ＩＣ） |
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設計速度： |
80キロメートル/時（尾道JCT～三刀屋木次ＩＣ） |
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車線数： |
4車線（暫定2車線） |
路線概要図
尾道松江線（尾道JCT～三刀屋木次ＩＣ）の詳細な情報はこちらをご参照ください。
三次河川国道事務所HP【尾道松江線 概要】
整備経緯
| 昭和62(1987)年9月 | 国土開発幹線自動車道として新規追加される |
|---|---|
| 平成10(1998)年12月 | 全区間が施行命令区間となる |
| 平成11(1999)年11月 | 甲山地区で県内初の用地幅杭打式を実施 |
| 平成13（200１）年3月 | 宍道ＩＣ～松江玉造ＩＣ間開通（暫定） |
| 平成13（2001）年4月 | 尾道～甲山間で用地買収に着手 |
| 平成13（2001）年12月 | 吉舎～口和間で用地買収に着手 |
| 平成15（2003）年3月 | 三刀屋木次ＩＣ～宍道ＩＣ間開通（暫定） |
| 平成16（2004）年1月 | 尾道～三刀屋木次間の新直轄方式へ切り替え |
| 平成17（2005）年11月 | 口和～県境間で用地買収に着手 |
| 平成18（2006）年3月 | 甲山～甲奴間で用地買収に着手 |
| 平成19（2007）年1月 | 甲奴～吉舎間で用地買収に着手 |
| 平成22（2010）年11月 |
尾道JCT～世羅ＩＣ間開通（暫定）
※御調ＩＣ（仮称）→尾道北ＩＣ 甲山ＩＣ（仮称）→世羅ＩＣに名称決定
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| 平成24（2012）年3月24日 | 吉田掛合ＩＣ～三刀屋木次ＩＣ間開通（暫定） |
| 平成25（2013）年3月30日 | 三次東JCT・ＩＣ～吉田掛合ＩＣ間開通（暫定） |
| 平成26（2014）年3月30日 | 吉舎ＩＣ～三次東JCT・ＩＣ間開通（暫定） |
| 平成27（2015）年3月22日 | 世羅ＩＣ～吉舎ＩＣ間開通（暫定） 【全線開通（暫定）】 |
| 整備区間 | 区間距離 | 整備主体 | 現在の管理主体 | |
|---|---|---|---|---|
| 新直轄 方式 |
尾道JCT～尾道本線料金所
（尾道市美ノ郷町～木ノ庄町） |
0.9km | 西日本高速道路（株） | |
| 尾道本線料金所～甲奴・吉舎間 （尾道市木ノ庄町～三次市甲奴町） |
33.4km | 国土交通省中国地方整備局 福山河川国道事務所 |
国土交通省中国地方整備局 三次河川国道事務所 |
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| 甲奴・吉舎間～高野・雲南吉田間 （三次市吉舎町～県境） |
52.0km | 国土交通省中国地方整備局 三次河川国道事務所 |
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| 高野・雲南吉田間～三刀屋木次IC （県境～雲南市三刀屋町） |
24.6km | 国土交通省中国地方整備局 松江国道事務所 |
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| 有料道路方式 | 三刀屋木次IC～松江玉造IC （雲南市三刀屋町～松江市玉湯町） |
26.3km | 西日本高速道路（株） | |
期待される効果
《中四国地域連携軸構想の推進》
瀬戸内しまなみ海道（西瀬戸自動車道）と一体となり、中国四国地域を結ぶ 新たな広域連携軸を形成します。
《経済圏・商業圏の拡大》
備後・備北地域や松江、出雲などの沿線地域はもとより、遠くは四国方面へ 向けた広域的な経済圏・商業圏が形成されます。
《山陽～山陰間の交流促進》
山陽～山陰間は約2時間30分で結ばれ、完全な日帰り圏内となります。その結果 産業活動、医療、教育などの行動圏が拡大します。
《広域観光ネットワークの創造》
沿線地域がもつ多様な観光文化資源を、有機的にネットワークすることにより、 広域的な観光圏を形成します。
尾道松江線の通行にあたってのご注意
通行料金について
尾道松江線のうち，尾道北IC～三刀屋木次IC間の通行料金は無料です。
尾道自動車道については，尾道JCTから尾道本線料金所間は通行料金が必要となります（尾道本線料金所では一般道への出入りができないため，世羅IC方面から尾道北ICを通過した場合，通行料金が必要になります）。
松江自動車道については，三刀屋木次IC以北は通行料金が必要となります。
料金の詳細については，こちらからご確認ください。
西日本高速道路（株）ＨＰ【高速料金・ルート検索】
休憩施設等について
尾道松江線の尾道JCT～三刀屋木次IC間にはサービスエリア，ガソリンスタンドがありませんので，ご注意ください。
インターチェンジ周辺の施設（道の駅等）については，こちらをご参照ください。
尾道松江線のご利用案内（三次河川国道事務所）PDFファイル（3.39MB）
このページに関連する情報
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