瀬野大橋（せのおおはし）
印刷用ページを表示する掲載日2015年3月11日
諸元
| 路線 | 一般国道２号 |
|---|---|
| 所在地 | 広島市安芸区瀬野（瀬野川） |
| 完成 | 昭和２９年３月 |
| 橋長 | ６０．０ｍ |
| 最大支間長 | ２５．２ｍ |
| 設計荷重 | 一等橋 １３ｔｆ |
| 上部工形式 | ３径間連続鋼鈑桁橋 |
| 有効幅員 | ７．５ｍ |
| 車道幅員 | ６．５ｍ |
| 管理者 | 国土交通省 |
溶接技術向上への確かな歩み
広島市東部の安芸区瀬野は，山陽本線の難所「セノハチ」として有名な瀬野駅がある地であり，瀬野駅前を通る国道２号の５００ｍ西側で瀬野川に架かる橋が，瀬野大橋である。
本橋は，戦後の第１次改築が本格的に開始された，昭和２０年代後半に建設された橋であり，同じ国道２号の恵川新橋が架けられた後の時代でもあることから，溶接技術を適用した鋼鈑桁橋を採用することとなった。
瀬野大橋と恵川新橋は，共に３径間の鋼鈑桁橋であるが，ゲルバー桁の恵川新橋に対して，本橋では連続桁を採用したため，我が国で初めての全溶接による３径間連続鋼鈑桁橋となったのである。
本橋は，桁の長さが５８．８ｍであるため，工場製作した３分割の桁を現場に搬入し，中央径間のモーメントが０に近い箇所を現場で溶接して桁を完成することとしていたが，桁製作に先立ち，現場溶接部の現寸大の供試体を作り予備実験を行なったほか，溶接工の技量試験を行なうなど，施工に万全を期した。
この橋の完成により，我が国の橋梁溶接技術は，また一歩前進することとなり，来るべく高度経済成長時代を控え，さらなる技術向上への確かな足掛かりとなったのであった。
受賞履歴
- 昭和２９年度全建賞準賞（道路部門）
位置図
アクセス情報
電車
- ＪＲ瀬野駅より，徒歩約５００ｍ
お車
- 山陽自動車道志和ＩＣより，約１０ｋｍ，約２０分